Itala Advokatojn enreta. La plej granda jura portalo por la itala advokatoj.


Kio ĝi estas, kiel ĝi funkcias, kiam ĝi tenas la Klaso


Saluton, ni hipotezas aŭto porti la nomon de la signo

"La Komerco de Asekuro, en ĉiuj kazoj, la konkludo de nova kontrakto, rilatante al plia veturilo de la sama tipo, aĉetita fare de la natura persono jam posedanto de asekura politiko aŭ de ero stably cohabiting familio ne povas asigni la kontrakto por klaso sur la plej malfavora komparita al la unu rezultanta de la lasta risko atesto ricevita sur la veturilo jam asekurita"Hi, ĉar en Italio la klaso de merito estas rilatita al la veturilo kaj ne al la entreprenisto kaj la posedanto de la veturilo. kaj kial mi devas disfaligi ĝin por devigi la ma? ino a? la aliaj, se mi volas movi la asekuro al alia aŭto sen devi komenci de la cesima klaso. kaj precipe kion hallucinatory min kaj diris chel' asekuro aumeta, ĉar por ili, la peugeot estas pli da risko de akcidento de fordfaccio noti, ke mia ford havas dudek-du jarojn metrre la peugeot havas nur naŭ. Saluton s-Ro Diego, li demandis plurajn demandojn en ? i tiu po? to, do mi provos respondi al punktoj:) Kial nur en Italio la klaso de merito, kaj estas konektita al la veturilo kaj ne al la entreprenisto kaj la posedanto de la veturilo. En Italio la Klaso de Valoro estas asignita al la Posedanto de la veturilo) Kial mi devas disfaligi ĝin por devigi la ma? ino a? la aliaj, se mi volas movi la asekuro al alia aŭto sen devi komenci de la cesima klaso. Danke al la tiel-nomata Bersani Leĝo de, estas ne pli longa necesa por perdi posedon de la veturilo havi rekonis ŝin kaj ŝian familion de la klaso sur la plej utila. La Klaso de Merito estas perdita se kaj nur se por kvin jaroj vi estis certigita veturilo de sia posedaĵo.) Kaj precipe kion la hallucinatory mi estis dirita ke la asekuro pliigas ĉar, por ili, peugeot kaj pli ĉe risko de akcidento de ford mi noti, ke mia ford havas dudek-du jaroj, dum la peugeot havas nur. Ili estas ĉiam scivola al la logiko de la kalkulo de la risko de ĉiu asekuro. Mi ne povus diri al ŝi la kialo, mi povus supozi ke la kalkulo de la premio, pezas ankaŭ la kuba kapacito, la potenco, kaj la potenco, krom la jaroj de la vivo de la veturilo mi ŝatus scii kion estas la rabato procenton kiu aplikas al la premio de la ĉiujara renovigo de la kliento kiu ne faris okazaĵoj en la jaro antaŭa. Hi mi volis scii, ĉar se mi aplikas la Bersani la valoro de la premio kalkulita sur la sama tipo de veturilo havas malsaman valoron. Lasu min klarigi pli bone, mi aĉetis vespa lml uzita, kaj mi demandis al apliki la Bersani de mia edzino, kiuj posedas Vespa Piaggio en la klaso ses kun premio de, jaro. Ĉe la sama kontraktaj kondiĉoj, la sama firmao petas jara premio de, eŭro. Ankaŭ kiel iam la asigno de la risko klaso sekvas la kontraktajn matureco de la politiko, kaj tiam estas ŝlosita en la evento de interrompo de la politiko kaj ne estas kalkulita (ĉiam en la ĉeesto de la politiko) ĉe la jaro finiĝi. En mia opinio, la risko klaso devas esti en funkcio de la jaroj sen reklamoj, laŭ la kontraktajn maturecoj.

Ankaŭ en ĉi tiu kazo, lasu min klarigi per ekzemplo se mi komencas kun klaso dek ok kaj tie por jaroj mi havas neniun asertojn, sed mi malŝalti la asekuron politiko en la vintro, mi ja prenas kontrakton por tri jaroj, anstataŭe de estado en klaso de ok estas ankoraŭ en la klaso.

ruĝa kaj signo Alfredo(la signo alfredo ne havas aŭton kaj asekuro), kiuj ne loĝas en la sama urbo', la signo rossi, tamen, estas en klaso kun alia aŭto B gvidita nur al li, la du signo volas certigi vin a? to kun Bersani leĝo de aŭto b, supozanta ilin ja l'asekuro post unu jaro en la atesto de risko, kio estas. Ankaŭ la signo Alfredo akiris la unua klaso, kiel li estas iconoclastic de la polico. la John, la bersani leĝo estas aplikebla, kaj faras referencon al la membroj de la domanaro. En lia ekzemplo, ni ne scias, kiu estas Sinjoro Alfredo, kaj kion grado de parenceco ligi al s-Ro Rossi, sed ? iaokaze de ? i tiu flanko, s-Ro Ruĝa certe havas la kapablon fari uzon de la servo kiel la posedanto de la veturilo N, dum la s-Ro Alfredo ne ŝajnas ajna ebleco. Kiu diris, estas ĉe la nivelo la tarifo, en la kazo de co-licenco okupas veturilo, kutime Asekuro Firmaoj taksi la faktoro"aĝo"kaj apliki la indico rilatas al la plej alta risko. rossi estas forpasinta, la veturilo de sia posedaĵo estas farita por pa? o en favoro de la sola filo, la kronprinco, la filo povas teni la klaso CU de la patro. mo Andrea, ĉi tiu estas kutime ebla, sekvante translokigon de la veturilo en favoro de ? iuj la heredantoj. Se en tiu kazo la heredanto estas nur unu, la procedo estas simpligita. Se pli ol unu, vi havos libreto de cirkulado, pagota al la plurajn posedantojn kaj en tiu kazo ĝi estus preferinda por elfari plia paŝo en favoro de tiuj kiu uzos la rimedon. En ambaŭ kazoj, la Firmao, transdonis ĉiujn de la necesa dokumentaro kaj sen antaŭjuĝo al la Klaso, ĉu apliki la novan kotizon en konsidero de la aĝo de la nova posedanto aŭ la aĝo de la posedanto estas konsiderita"ĉe risko"(se la la posedantoj estas malsamaj). Kiu diris, vi devos kontroli se la Politiko antaŭe adresita al s-Ro Rossi havas akumuli? i regule la lasta risko ateston kaj, sekve, Klaso de Merito, kiu en tiu kunteksto povas esti translokigita.

Saluton, mi havis asekuran politikon prenita ekstere kun surreta kompania, kun ses-monataj repagoj, trovi min en la neeblo pagi la dua transdono, mi haltigis la aŭton, sed ne la asekuro.

Post pluraj rememorigiloj mi pagis for la ŝuldon al mia peto havas la ateston de risko mi sentas por diri ke ĝi ne estis ebla kiel mi estus pagita post la fino de la politiko, kaj ke la nura solvo por trankviligi la aŭto estis la komenco de la -a klaso. sed ĝi estas ebla Gent.

mo Vicentino, ŝi pagis la dua transdono de ses monatoj malfruo, sed ni ne sciis por kiom longe.

estas demandi al la sekvanta demando: la sig

Se vi venis al la ĉiujara eksvalidiĝo de la Kontrakto, kiel tie estas neniu reguleco de administra, Atestado ne estos eldonita.

La ni konsilas, ke vi kontaktu lia Firmao kaj demandi specife kio estas la kialoj por kiu ĝi ne eblas akiri Atestilon.

Ĝi povas eĉ esti ke la Politiko venas al fino la ? iujara, estis nuligita, kaj skribi-ekstere de Premio Provizora).

Mi pagis post la ĉiujara templimo, sed mi ankoraŭ ne pagis, do kiu vojo estus iri al reinsure la aŭto.

mo Vicentino, ĝi estas vera, ke li pagis, sed ĝi estas ankaŭ vera ke la Asekuristo havas la rajton postuli la tuta Jara Premio (eĉ se, kiel en via kazo, fractional). Ĉi-tio estas sendepende de ĉu la paso de la unu-jara esprimo de la Kontrakto, por kiu la sama estas, en la foresto de reguleco de administra, ĝi estis verŝajne nuligita. Kiu diris, la reguloj assuntive provizi ke, en la kazo de manko de la necesa dokumentado por certigi vian veturilon kaj ankaŭ de nur unu el la esencaj dokumentoj kiel la deklaracio pri la Stato de la Risko grado asignebla al la -a. Tamen, kiel ni jam deklaris, provi trovi ekstere tra la intervjuo kun sia Firmao alternativa solvo, kie tio ekzistas. Pro tio la asekuro estas deviga, la legifferatore devus enmeti maksimuma plafono en kiu asekuraj firmaoj ne dovrebberero iri pretere ke pro tio ke ni havas la impostoj preskaŭ duobliĝis kompare al eŭropo. Ili diffendono kun la senkulpigo de la trompado, sed mi (kiel multaj en Italio) mi neniam trompis, estas en a klaso por kvar jaroj, kaj tamen mi devas batali ĉiun jaron kun la SIGNO de la asekuro kaj pagi faskon de mono kiam, ekzemple, la germana aŭ franco pagas (aparità klaso kaj kuba kapacito)tria malpli. Faris la leĝo kaj trovis la trompo, kaj la homoj pagi. Kara Johano, la temo de la RC Aŭto en nia Lando estas tre kompleksa. La indicoj estas la plej alta en Eŭropo por nombro de kialoj, inkluzive de la administrada sistemo de asertoj kiuj devus esti plene reviziis kaj kiu generas mezumon kosto estis tre alta, la fra? do certe kiel Ŝi mencias, la preskaŭ absoluta manko de konkurado kaŭzita ĉefe de la neeblo de hodiaŭ (malgraŭ la diversaj intervenoj de la Antitrust aŭtoritato) por Makleristoj proponas asekuron priraportado de plejpartoj de Asekuraj Kompanioj (La Plurimandato ne ankoraŭ establita en nia Lando).

Ĉar la Tarifoj estas tiel altaj (malgraŭ la malkresko en la lastaj jaroj), kaj la krizo ke estas klinante al la ekonomio, estas pli ol.

de veturiloj kiuj ne estas asekurita. Vera socia katastrofo de kiu ni jam menciis en alia artikolo. La leĝdonanto devas interveni serioze kaj urĝe por enhavi la problemo, kaj por reformo de la sektoro estas ankrita en ŝablonoj malnova kaj ne plu en paŝo kun la tempoj kaj kun la bezonoj de la merkato. Dankonas por via rimarko, sincere.